Rijbewijs B tot 4.250 kg: Wat betekent de nieuwe EU-regel voor camperaars?
Meer vrijheid voor camperaars: hoe de nieuwe EU-regel het rijbewijs B uitbreidt en wat dat betekent voor gewicht, kosten en reiscomfort.
🚐 Europese Rijbewijswijziging: Wat betekent Amendement 83 voor camperaars?
Goed nieuws voor camperaars en bestuurders van zwaardere voertuigen: het Europese Amendement 83 maakt het mogelijk om met een rijbewijs B voertuigen tot 4.250 kg te besturen. Dat is een flinke verhoging ten opzichte van de huidige limiet van 3.500 kg. Maar wat betekent dit nu écht in de praktijk?
🔍 Wat houdt Amendement 83 precies in?
Het amendement is onderdeel van de herziening van de Vierde Rijbewijsrichtlijn van de EU.
De belangrijkste punten:
- Bestuurders met een rijbewijs B mogen voertuigen tot 4.250 kg besturen.
- Voorwaarde: je moet het rijbewijs minimaal twee jaar in bezit hebben.
- Het geldt vooral voor kampeerwagens, ambulances en voertuigen voor speciaal gebruik.
- Lidstaten mogen aanvullende eisen stellen, zoals een korte opleiding of toets.
De reden achter deze wijziging? Moderne campers en elektrische voertuigen zijn zwaarder geworden door batterijen, comfortvoorzieningen en veiligheidssystemen. De EU wil voorkomen dat bestuurders onnodig moeten overstappen op een C1-rijbewijs.
🧭 Wat betekent dit voor campers en het rijbewijs B?
Veel campers hebben een technisch toelaatbaar maximumgewicht van rond de 3.500 kg, wat precies binnen de huidige grens valt voor het rijbewijs B. Echter, door de toename van comfortvoorzieningen, veiligheidssystemen en elektrische componenten, komt het steeds vaker voor dat camperaars tegen deze limiet aanlopen.
Neem bijvoorbeeld een Dethleffs Just 90 uit bouwjaar 2021. Deze camper heeft een standaard maximaal toegestaan gewicht van 3.500 kg, maar kan technisch worden verzwaard tot 3.650 kg. Onder de huidige regels zou je hiervoor een C1-rijbewijs nodig hebben. Met het nieuwe Europese Amendement 83 zou dit binnen het rijbewijs B vallen, mits je het rijbewijs minimaal twee jaar bezit en aan eventuele aanvullende eisen voldoet.
Let op: het werkelijk gewicht van een camper ligt vaak hoger dan je denkt. Denk aan:
- Passagiers
- Water- en gasvoorraden
- Fietsen en bagage
- Extra accessoires zoals luifels, zonnepanelen of airco
Daarom is het verstandig om je camper te laten wegen vóór vertrek, zeker als je dicht tegen de grens van het toegestane gewicht zit. Zo voorkom je boetes, overbelasting en onveilige situaties op de weg.
Advertentie - Even tanken — en niet alleen de camper.
💰 Kosten en praktische gevolgen
1. Dieselverbruik
Een zwaardere camper betekent vaak een hoger verbruik:
- Gemiddeld verbruik: 9–12 liter per 100 km.
- Bij een dieselprijs van €1,80/liter kom je uit op €16–22 per 100 km.
2. Tolwegen
In veel landen, zoals Frankrijk, Italië en Spanje, wordt tol geheven op basis van gewicht en hoogte:
- Campers boven de 3.5 ton vallen vaak in een hogere tariefklasse.
- Voorbeeld: een rit van 1.000 km door Frankrijk kan oplopen tot €100–150 aan tol.
3. Wegenbelasting
In Nederland betaal je wegenbelasting op basis van gewicht en brandstof:
- Voor een dieselcamper van 3.500–4.250 kg betaal je gemiddeld €200–300 per kwartaal.
- Let op: campers krijgen in Nederland momenteel vaak een kwarttarief voor de wegenbelasting, wat de kosten aanzienlijk verlaagt. Vanaf 1 januari 2026 verandert dit en wordt het tarief verhoogd naar 50% van het reguliere bedrag, waardoor de wegenbelasting voor camperaars verdubbelt ten opzichte van de huidige regeling.
4. Veerbootkosten
Veerbootmaatschappijen hanteren tarieven op basis van lengte, hoogte en gewicht:
- Campers boven de 3.5 ton kunnen in een duurdere klasse vallen.
- Een overtocht naar Scandinavië of Groot-Brittannië kan €150–300 enkele reis kosten.
Advertentie - Want zelfs een camper leeft niet van zonlicht alleen.
⚖️ Wettelijke beperkingen en technische grenzen
Hoewel het amendement ruimte biedt tot 4.250 kg, blijft de technische grens van jouw camper leidend. De Dethleffs Just 90 is ontworpen voor een maximaal gewicht van 3.500 kg. Verzwaring naar 3.650 kg is mogelijk, maar vereist:
- Goedkeuring van de RDW.
- Aanpassing van het kentekenbewijs.
- Mogelijk een upgrade van banden, vering of remmen.
📅 Wanneer gaat dit in?
Het amendement is voorgesteld in februari 2024 en moet nog worden goedgekeurd door de Raad van Ministers van de EU. Lidstaten hebben tot 2029 om het in nationale wetgeving op te nemen. In Nederland wordt verwacht dat de wijziging binnen enkele jaren wordt doorgevoerd.
✨ Conclusie
Voor camperaars biedt Amendement 83 meer vrijheid en flexibiliteit. Je hoeft niet langer te investeren in een C1-rijbewijs als je camper iets zwaarder is dan 3.500 kg. Let wel op de bijkomende kosten en technische grenzen van je voertuig. En vergeet niet: veiligheid en controle over je camper blijven het allerbelangrijkst.
✍️ Deze blog is geschreven door Ons Plakbandpensioen in samenwerking met Microsoft Copilot. Alle teksten zijn origineel en vrij van overname uit externe bronnen.
Ons plakbandpensioen blog
